Hvad er risikofaktorerne ombord på olietanker

olietankskib er et skib, der er specielt designet til transport af olie og olieprodukter, og fordi de varer, det transporterer, er meget brandfarlige, eksplosive, giftige osv., er der relativt mange farlige faktorer om bord. olietanker. Følgende er nogle almindelige farlige faktorer på olietankskibe:

Brandfarlig

1. Last: Laster transporteret videre olietanker er brandfarlige stoffer, fordi de fleste af dem udsender visse typer gasser, der danner en brændbar blanding bestående af kulbrinter, en brændbar blanding, der indeholder 1-10 % kulbrintegasser.

2. Rygning: Selvom de fleste rederier forbyder rygning om bord på skibe, er flere tankskibsbrande tidligere blevet tilskrevet rygning i områder, hvor pyroteknik er forbudt.Søfarende skal altid overholde reglerne om rygning og ryge kun i dertil indrettede rygeområder.Bær ikke cigaretter, tændstikker eller lightere på dækket.

Elektrostatik

1. Statisk elektricitet i lagertanke: Ombord olietanker, er dette fænomen måske ikke så farligt, fordi ladningen overføres til skibets skrog af grundstødningsbeskyttelsesanordningen.Men hvis der er en elektrisk ladning i tankene, kan det, når det bringes til en metalgenstand, gnister og forårsage en eksplosion.Derfor er det vigtigt at kontrollere jordingsbeskyttelsesanordningen, før du bruger metalgenstande, metalværktøj eller sondemålere i tanken.

2. Steam: Damp bør ikke sprøjtes ind i rum eller rørsystemer, der indeholder brændbare blandinger, fordi højhastighedsbevægelsen af ​​vanddråber i dampstrømmen kan blive elektrisk ladet, når den passerer gennem dyserne og producere en elektrisk ladet vandtåge.

3. Kuldioxid: Brandslukningssystemer med CO2 undertrykker brande ved at injicere kuldioxid med høj hastighed.Det fordamper hurtigt, afkøles derefter og danner faste CO2-partikler, som kan være elektrisk ladede.

Skadelige blandinger

1. Inerte gasser: Inerte gasser anses for at være det primære middel til at forhindre brand på olietanker.Det kan dog være skadeligt for den menneskelige krop, når det indåndes.Inaktive gasser af dårlig kvalitet med højt kuldioxidindhold kan reagere med ammoniak og føre til dannelse af carbamater.

2. Svovlbrinte: Svovlbrinte er normalt til stede i råolie, naphtha, fyringsolie og gasolie.Dens koncentration er normalt reduceret, før den sættes på olietanker ved hjælp af specielle stabiliseringsmetoder.Ikke desto mindre kan selv små mængder svovlbrinte ved lave niveauer være meget giftig, ætsende og brandfarlig.Det er en farveløs gas med en råddent æglugt, og selv kortvarig eksponering for høje niveauer af svovlbrinte kan være dødelig.

3. Ætsende: Råolie lastet i ULCC'er eller benzin i produkttankskibe forbehandles for at fjerne salte fra chloriderne såvel som andre ætsende urenheder.Hvis de er til stede, kan disse salte reagere og frigive skadelige væsker eller gasser og udgøre en fare for mennesker.

Klimatiske

1. Vind: Vindhastighed er en vigtig faktor for sikkerheden ved olietanker last.Hvis vindhastigheden er meget lav eller nul, vil det ikke skabe en vedvarende diffus vanddamp på dækket, hvilket resulterer i en brandfarlig tilstand.Desuden kan stærk vind skabe et lavtryk på læsiden af ​​et dækshus eller bygning, hvilket kan medføre, at vanddamp blæses mod dækshuset.Tankskibschefen skal give besked om at udføre fragtoperationer under sådanne forhold.

2. Lyn: Fragtdrift skal stoppes øjeblikkeligt, hvis der er en elektrisk ladet storm i nærheden af ​​skibet.

Iltmangel

Lukkede rum: Der er altid nogle lukkede rum om bord på skibe og endnu flere lukkede rum på olietankskibe.Pumperummet af olietanker ses som et lukket område, og det er vigtigt, at søfarende tager forholdsregler, inden de går ind i det, da det er et af de hyppigst ind- og udsejlede lukkede rum for søfarende.Før rengøring af lastrummet eller udfører relaterede inspektioner, skal søfarende fuldføre forholdsreglerne for at komme ind i det lukkede rum.

Forurening

Spild: Olieudslip er ikke kun en fare forbundet med olietanker, men også have en væsentlig indvirkning på havmiljøet i nærheden af ​​skibet.Historien har vist, at næsten al større forurening til søs er forårsaget af olietankskibsulykker.

Conclude

Der er mange risikofaktorer for olietankskibe ved transport af olie og olieprodukter, herunder brand, eksplosion, lækage, forurening, personskade, skibskollision, dårligt vejr og menneskeskabte skader, samt regler og standarder.For at sikre sikker drift af olietanker, skal relevant personale styrke sikkerhedsstyringen af ​​olietankskibe, forbedre besætningsmedlemmernes sikkerhedsbevidsthed og operationelle færdigheder, styrke vedligeholdelsen og inspektionen af ​​skibsudstyr og sikre, at skibe overholder relevante regler og standarder.