Analyse og forebyggelse af olie- og gaskoncentration på tankskib

Olietankskibe er skibe, der transporterer farligt gods, som er udsat for brande og eksplosioner og kræver en høj sikkerhedsfaktor.Ud over de strenge krav til valg af byggematerialer, skal der installeres en række brand- og eksplosionsforebyggende systemer, såsom beskyttelsessystemer til inaktive gasser.Derudover er det i implementeringen af ​​det generelle skibsbrandsikringssystem samtidig, at der er særlige systemkrav til brandforebyggelse.I dette papir, baseret på egenskaberne ved olietanker at analysere koncentrationen af ​​olie- og gasforebyggelse.

Hovedkarakteristika ved olietankskib

Vedtag et-lags langsgående dæk.Bunden og den indre bund af dækket i lasttankområdet er af langsgående skelettype, og for tankskibe med en længde på mere end 150 meter er side- og langsgående skotter også af langsgående skelettype, hvilket er befordrende for at bære total langsgående bøjningsspænding.Hertil kommer, for at sikre styrken og stivheden af olietanker, lasttankskelettet anvender normalt højbeklædt trussmateriale.

Ud fra et sikkerhedssynspunkt stiller materialerne, der anvendes i områderne ud mod olielastområdet, særlige krav til brand- og eksplosionssikring.Adgangsdøre, luftdøre og åbninger er ikke orienteret mod olielastområdet, og vinduer og koøjer på overbygnings- og dækshussider er af den permanent lukkede (ikke-åbnende) type.Sådanne vinduer og koøjer på første niveau af hoveddækket er også forsynet med indvendige dæksler af stål eller andre tilsvarende materialer.Derudover er bunden af ​​lastolietanken normalt en enkelt-etagers struktur, hvilket hovedsageligt skyldes det faktum, at den relative tæthed af lastolie er mindre end havvands.Korrosionen af ​​skrogstrukturen af olietanker er meget mere alvorlig end tørlastskibes, så konstruktionsmaterialerne bør udover brugen af ​​fortykkelsesforanstaltninger også anvendes til lastolietankene med en særlig belægningsbehandling.

Analyse af olie- og gaskoncentrationer ved olietankskib

Når blandingen af ​​olie og luft er mellem de nedre og øvre grænser for brændbarhed (dvs. mellem 1 % og 10 % af volumenfraktionen), er den i det brændbare område.I denne tilstand, når den rører en antændelseskilde, vil den brænde eller endda eksplodere.Ud over dette område er for fortyndet eller for koncentreret tilstand.Uanset hvilken stat, kan vi ikke blot betragte dem som absolut sikkerhed.Dette skyldes, at når luften går ind i den oprindelige overtætte tilstand af kammeret, vil luften blive fortyndet i den oprindelige overtætte tilstand af blandingen, kan gøre blandingen til det brændbare område.Tilsvarende, når temperaturen stiger af en eller anden grund, opvarmes og fordampes olien, og den fordampede olie og gas vil få den oprindelige blanding i en overfortyndet tilstand til at gå ind i det brændbare område på grund af stigningen i olie- og gaskoncentrationen.

Ændringer i iltindholdet har også en væsentlig effekt på det brandfarlige område.Når oxygenindholdet i blandingen af ​​olie og gas og luft falder, falder det brændbare område, og når volumenindholdet af oxygen er mindre end 8% ~ 10%, vil det ikke længere brænde.Tværtimod, når iltindholdet i blandingen stiger, vil den brændbare øvre grænse stige, og det brændbare område bliver større.Derfor skal man være særlig opmærksom på faren ved utæt iltudstyr.

Forebyggelse af olie- og gaskoncentrationer på olietankskibe

1. Koncentration af olie og gas i overbygningen og forebyggelse heraf

I områder, hvor der kan være olie og gas om bord på en olietanker, bør reglerne for lukning af døre, vinduer og koøjer i overbygningen nøje overholdes, og reglerne for ventilation og klimaanlæg skal overholdes nøje, bortset fra lukket cyklus klimaanlæg, som kan anvendes.Under forudsætning af, at der er mistanke om nedsivning af olie og gas i kabyssen, kan el-komfurer ikke anvendes.Der må ikke udsive olie og gas i kabinen.Hvis det ikke er muligt at sikre, at der ikke er udsivning af oliedamp i overbygningen, standses lastning og losning af lastolie.Vær desuden særligt opmærksom på muligheden for nedsivning af olie og gas om bord og i det omgivende miljø.

2. Olie- og gaskoncentration og forebyggelse i lastoliepumpens lænse

Da lastoliepumpekabinen er udstyret med mange rør, ventiler, pumper og andet udstyr og faciliteter, kan det, hvis reparationen og vedligeholdelsen ikke udføres korrekt, forårsage lækage eller olielækage, hvilket får lastoliepumpens kabine til at se ud som blanding af olie og luft, når volumenprocenten af ​​de to når det brændbare område, dannelsen af ​​en farlig brændbar olie- og gaskoncentration.Derudover kan der være iltmangel i lastoliepumperummet.

3. Brændbar olie og gas på dækket i lasttankområdet og forebyggelse

Da olie og gas er tungere end luft, har de en tendens til at samle sig som brændbar olie og gas på dækket i lasttankområdet, når de kontinuerligt udledes gennem dækkets åbninger eller udstødningssystemet under påfyldning af olie.På samme måde, når man fylder ballastvand i lasttankene, vasker tankene, fjerner olien og gassen i tankene, eller når olierøret eller ventilen på dækket lækker, ophobes der ofte farlige koncentrationer af olie og gas på dækket i lasten. tankareal.I mangel af vind eller med lidt vind er det svært at sprede den ophobede olie og gas.Dette udgør på den ene side en brandfare og kan på den anden side forårsage forgiftning på grund af oliens og gassens giftige virkning.

Conclude

Analysen og forebyggelsen af ​​olie- og gaskoncentration ved olietanker er af stor betydning for beskyttelsen af ​​havmiljøet og fremme af bæredygtig udvikling. Qinhai skibsværft har truffet en række foranstaltninger, herunder fuldt ud at overveje muligheden for olie- og gasudslip i den tekniske designfase og formulere tilsvarende beskyttelsesforanstaltninger;arbejder i nøje overensstemmelse med designkravene under byggeprocessen og styrker tilsynet og styringen af ​​byggepladsen;styrkelse af kommunikationen og samarbejdet med de relevante afdelinger for at fremme analyse og forebyggelse af olie- og gaskoncentration;reduktion af forureningen til miljøet;og styrkelse af træning og uddannelse af personalet for at øge deres sikkerhedsbevidsthed og miljøbeskyttelsesbevidsthed.deres bevidsthed om sikkerhed og miljøbeskyttelse.