Analyse af udviklingstendensen for små og mellemstore containerskibe

Ud fra den objektive virkelighed af mangfoldigheden i markedsefterspørgslen studerer dette papir udsigterne for udviklingen af ​​små og mellemstore containerskibe for at antyde, at mens man udvikler store containerskibe, skal det bemærkes, at små og mellemstore containerskibe størrelse containerskibe har en stærkere tilpasningsevne på transportmarkedet.

▍Analyse af den nuværende situation på markedet for små og mellemstore containerskibe

1. Markedsstørrelse og væksttendens

Med den hurtige udvikling af den globale handel, de små og mellemstore containerskib markedet viser en tendens til kontinuerlig vækst.Ifølge Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) har den samlede globale flåde af små og mellemstore containerskibe fra 2023 nået næsten 8.000 skibe, og markedsskalaen udvides.Med hensyn til væksttendens vil efterspørgslen efter små og mellemstore containerskibsmarkeder fortsætte med at stige på grund af det globale økonomiske opsving og den forventede vækst i international handel.

2. Rutelayout og transportbehov

Med tilpasningen af ​​det globale handelsmønster optimeres også rutelayoutet for små og mellemstore containerskibe.Med hensyn til efterspørgsel efter transport, med uddybningen af ​​den globale økonomiske integration, fortsætter mængden af ​​international handel og efterspørgslen efter containertransport med at vokse, hvilket bringer en stabil kilde til fragt til markedet for små og mellemstore containerskibe.

▍Begrænsninger for store containerskibe

1. Skibsomkostninger

For store containerskibe er både skibsomkostninger, driftsomkostninger eller rejseomkostninger meget højere end små og mellemstore containerskibe.Derfor er den nødvendige passende laststørrelse tilsvarende meget højere, og de ruter, der kan give passende laststørrelse til store containerskibe, vil være tilsvarende mindre.

2. Højere krav til havnefaciliteter

De store containerskibes docking og lastning og losning stiller høje krav til havnefaciliteter.For at sikre sikker dokning af skibe skal havne have en vis kanaldybde, kajlængde og løfteudstyr.

3. Energiforbrugsproblem

Med den fortsatte udvidelse af skibsskalaen stiger energiforbruget for store containerskibe også år for år.Data viser, at et stort containerskibs energiforbrug er omkring 2-3 gange større end et mellemstort skib.

4. Sikkerhedsfarer

Store containerskibe er voluminøse og svære at manøvrere, især i smalle vandveje og havneområder.I tilfælde af stor vind og bølger er skibet udsat for ulykker såsom afvigelse fra sejlrenden og kollision.Jo større skib, desto alvorligere er skaden efter en ulykke.

▍Fordele ved små og mellemstore containerskibe

I 2023 vil små og mellemstore containerskibe, med en samlet andel på 63,3 procent, optage en stor del af den globale samlede kapacitet.På grund af fleksibiliteten i små og mellemstore containerskibe er de mere i overensstemmelse med behovene for fleksibel transport.Sammenlignet med store containerskibes begrænsninger med hensyn til fleksibilitet, viser fordelene ved små og mellemstore containerskibe er indlysende, som kommer til udtryk i flere aspekter:

① Små og mellemstore containerskibe kan nemt organisere laster direkte i små og mellemstore havne og udføre direkte transport, hvilket reducerer mellemliggende omladningsforbindelser og forkorter hele transporttiden.

② Små og mellemstore containerskibe i havnens driftstid er kortere, så godset i havnens tilbageholdelsestid reduceres.

③ Små og mellemstore containerskibe anvender multi-port decentral transportform, hvilket fører til en afbalanceret landtransport og undgår flaskehalsen ved landtransport, der opstår som følge af overkoncentrationen af ​​strømningsretningen.

④ Små og mellemstore containerskibe er nemme at organisere fragt, så den fulde rate er høj, mens den fulde rate for store containerskibe generelt er lavere end for små og mellemstore containerskibe.

⑤ Anvendelsen af ​​små og mellemstore containerskibe på trods af enhedsomkostningerne ved transport vil stige, men nu er der flere og flere lastejere, der foretrækker passende at øge omkostningerne til transport for at sikre, at vareforsyningen JIT-krav, dvs. øge omkostningerne ved forsendelse til gengæld for reduktion af omkostningerne for hele produktkæden, og dermed gøre produktet til markedet for at reagere på markedet er mere rettidigt for at opnå en konkurrencefordel på markedet.

⑥ Feeder- og kysttransporten, der understøtter stamlinjen, kræver et stort antal små og mellemstore containerskibe, og disse små og mellemstore containerskibe er nemme at frit placere på feeder- og trunklinjerne, hvilket gør brugen af ​​skibe til at øge fleksibiliteten.

Konklusion

Sammenfattende har små og mellemstore containerskibe et bredt udviklingsperspektiv på det globale shippingmarked.Med væksten i den globale handel og stigende efterspørgsel efter logistik og transport vil markedets efterspørgsel efter små og mellemstore containerskibe fortsætte med at vokse.

Qinhai skibsværft er placeret i den primære placering af Kinas Yangtze-floddelta, baseret på positioneringen af ​​'små og præcise' skibsprodukter.For bedre at udvide markedet implementerer Qinhai Shipyard differentieringsstrategien for at give kunderne skræddersyede skibsløsninger.Til forskellige ruter, transportbehov og kundebudgetter er forskellige typer af små og mellemstore containerskibe designet.I den fremtidige udvikling vil Qinhai Shipyard stræbe efter at blive førende inden for små og mellemstore containerskibsbygninger og bidrage til velstanden for den globale shippingindustri ved løbende at forbedre sin F&U-kapacitet og produktionsniveau.