Olietankskib Vask kabinen Driftsrisici og elektrostatisk beskyttelse

Olietanker vask vil medføre risici for skibet og havmiljøet, udsat for ulykker og maritime ulykker, så det er nødvendigt at gøre et godt stykke arbejde med risikokontrol af olietanker vask for at sikre sikkerheden for personale og havmiljøet.

▋ Olietankskib Vask kabinen Risici

Størrelsen af ​​risikoen ved tankvask afhænger hovedsageligt af den olie, der allerede er udledt fra tankskibet, kvaliteten af ​​besætningen og skibets tilstand.Standarden for tankvask afhænger af den næste last på olietanker.Risici, der kan opstå i forbindelse med bunkervask omfatter: brand, eksplosion, stråling genereret af olie, korrosion på menneskers hud og øjne, giftig gasskade på menneskekroppen, kvælning på grund af mangel på ilt, forurening af havmiljøet og så videre.Hvordan træffer man passende foranstaltninger mod ovennævnte risici for at sikre sikkerheden?

▋ Vask kabineforberedelsesarbejdet

For at sikre gennemførligheden af ​​vaskeprogrammet skal besætningsmedlemmerne, der er involveret i vaskearbejdet, være kvalificeret personale, der har modtaget en professionel uddannelse, og alle deltagere skal være klar over vaskens metoder, trin, formål og krav, samt specifikke foranstaltninger til at håndtere brandforebyggelse, eksplosionsforebyggelse og forebyggelse af tilskadekomne.Førstebetjenten bør tage hensyn til virkningen af ​​den tidligere last på vaskearbejdet og kravene til den næste last på lastrummet, når vaskeplanen laves.Planen tager højde for alle de risici, der er forbundet med vask, risikovurdering og forebyggende foranstaltninger.

▋ Kontrol af bunkergas

Kabinegaskontrol er normalt en af ​​de vigtigste sikkerhedsvasketanke olietanker er udstyret med et inert gassystem, skal iltindholdet af inert gas i kabinen være 5% -8%, når iltindholdet i den inerte gas er mere end 8%, skal du straks stoppe med at vaske tanke, fylde inert eller udskifte den eksisterende inerte gas, der skal genoprettes til den krævede standard for oxygenindholdet af inert gas i olietanker , og fortsæt derefter med at vaske tankene.

▋ Vask vandet Tilsæt varme

Havvandet til vask af lænse skal opvarmes, generelt føres havvandet ind i olieforureningskabinen for at blive opvarmet, og derefter gennem varmeren ind i lænsepumpen for at pumpe vandet ind i lænsevaskelinjen, og trykket af vandet er bruges til at køre lænsevaskemaskinen.Jo højere temperatur på vaskevandet er, jo bedre er effekten af ​​at vaske tanken, men tag højde for ventilgummiets høje temperaturgrænse.

▋ Beskyttelse mod statisk elektricitet i olietankskibsvask

Olietanker vask, forårsaget af mange faktorer af statisk elektricitet, såsom olie i rørstrømmen, olie fra rørets mundspray, vaskevand og vanddamp højhastighedsstråle og så videre.Vasketankens forholdsregler og foranstaltninger til beskyttelse mod statisk elektricitet:

Damprensning af olietankskib

1. Den valve, der fører til hoveddamprøret på hoveddækket, skal være en stopkontraventil;

2. Inden du damper kabinen, skal du omhyggeligt kontrollere åndedrætsventilen og udluftningsrøret i kabinen for at sikre, at det er glat, og alle rørledninger isoleres med andre olietanke, og lugedækslet på resten af ​​olietankene skal lukkes tæt. bortset fra olietankene, der skal dampes;

3. Inden du damper kabinen, skal du først fylde vand i kabinen, mængden af ​​vand og blot nedsænket varmespiral er passende, og derefter gennem varmeslangen opvarmning, så vandtemperaturen stiger til 60-70 grader.

4. Dampkabine indledende 20 minutter ind i kabinen mættet damptryk må ikke være større end 0,2Mpa, langsomt igennem;20min, damptrykkontrol i 0,4-0,5Mpa, må ikke bruge slangen til kabinen jet damp;

5. Olietankeren ved slutningen af ​​dampningen skal straks lukke dampventilen, 30 min. før den sættes i vaskeudstyret.

Olietanker Maskinvask kabinen

1. Gummislangen, der forbinder kabinevaskeren og vandforsyningsrøret, skal være lavet af ledende gummislange med pålidelig forbindelse.

2. Hvis skiven er fastgjort på dækket, skal den have god kontakt med skibets skrog;hvis skiven er ophængt i olietankene, skal det, før skiven sættes i tankene, bekræftes, at forbindelsen mellem skiven, gummislangesamlingen og den faste vandforsyningsslange er tæt og har elektrisk kontinuitet.Tankvaskere kan kun suspenderes i lastolietankene med naturlige fibre, angriber ikke tankstrukturen, systemet er stærkt og pålideligt.

3. Der kan opsættes flere jordede metalledninger i olietankene.

4. Ved lastning af ballastvand overstiger den indledende fase af styringen af ​​vandstrømningshastigheden i røret ikke 1m/s, ballastvand skal være fyldt med silo, for at forhindre det snavsede olievand på grund af skibets rystelser forårsaget af statisk elektricitet .

5. Når du vasker kabinen, må du ikke genbruge vaskevandet, og brug heller ikke kemiske tilsætningsstoffer, og undgå strengt, at metalgenstande falder ned i kabinen.

6. Vaskevandet bør ikke overstige 60 grader generelt og 80 grader om vinteren.

7. Ved vask af kabinen skal vandet i kabinen udledes løbende, ellers bør kabinevasken straks stoppes.

8. Ved vask med vandpistol skal den ventileres og afluftes først.

9. Efter vask af tankene skal tankvaskemaskinen stilles forsigtigt frem, og derefter afmontere slangen først, og derefter afmontere jordledningen.

10. Ved udluftning af tanken efter vask er det forbudt at bruge dampstrålehævertventilator.

Conclude

Til olietanker vaskeoperatører, bør uddannelsen i sikkerhedsbevidsthed styrkes for at få dem til fuldt ud at genkende farerne ved statisk elektricitet og mestre den grundlæggende viden og færdigheder inden for beskyttelse af statisk elektricitet.I den faktiske drift proces, bør nøje overholde de anti-statiske driftsprocedurer for at sikre sikkerheden for sig selv og andre.