Bulk Cargo Cargo Bay dræningssystemer

For at beskytte sikkerheden for bulkskibe og forhindre havmiljøforurening er det nødvendigt at være opmærksom på inspektionen af ​​lasttankens vandsystem for at sikre glat navigation af bulkskibe.Dette papir introducerer farerne og arbejdsprincippet ved blokering af lasttankens dræningssystem for bulkskibe.

Hvad er farerne ved tilstoppede lasttankdræningssystemer på bulkskibe?

1. Det vil få vand til at samle sig i lastrummet på bulkskib, og den resterende last, den kemiske sammensætning og andet i vandet vil forårsage korrosion på bulkskibets lænse, hvilket vil bringe en potentiel fare for skrogets sikkerhed.

2. Vand i lastrummet kan kombineres med lasten for negativt at påvirke kvaliteten af ​​den last, der transporteres, hvilket forårsager skade på lasten og kan endda reagere kemisk med lasten og forårsage betydelig skade.

3. Når lænsevandet samler sig for meget, kan det danne letflydende tilstand med lasten, og likvefaktionen af ​​lastoverfladen fører til fænomenet laststrøm, som alvorligt påvirker skibets stabilitet, når bulkskib er svajende, og fører til skibets venstre og højre vipning, og for stor forskel mellem for- og agterdybgang, hvilket bringer navigationssikkerheden i fare.

Bulk Carrier cargo bay Drainage Systems erkendelse og hvordan det virker

Bulk carrier lasttank drænsystem består hovedsageligt af lasttank spildevandsbrønde, filtre, rørledninger, ventiler, jetpumper og en del af rørsystemet fra nacellen.

1. Bulk carrier lastrum spildevandsbrønd er en lille container til midlertidig placering af lastrum spildevand, udstyret med et spildevandsbrønddæksel til at blokere last, spildevandsbrønde er generelt opstillet i de to hjørner af lastrummet nær skibets agterstavn, vandet tilbageholdes i lasten vil gradvist ophobes gennem spildevandsbrønddækslet, der strømmer ind i spildevandsbrønden.Når niveauet i spildevandsbrønden er på et højt niveau, kan spildevandsbrøndens jetpumpe spædes ved at starte maskinrummets lænsepumpe for at fjerne det ophobede spildevand.Nogle skibe er udstyret med en kloakbrønds højniveaualarm, som vil udløse en alarm, når kloakbrøndens niveau når en vis højde.

2. Filterets rolle er at filtrere urenhederne i spildevandet, hele lastrummets drænsystems rørsystem for at forhindre tilstopning, men også for at forhindre urenheder i at trænge ind i jetpumpen, hvilket påvirker dræningshastigheden, som normalt er sat i bunden af spildevandsbrønd.

3. Ventil er en væsentlig del af hele systemet, henholdsvis opstillet foran og bagved jetpumpen, ventilen før pumpen er nær placeringen af ​​spildevandsbrønden, jetpumpen og pumpen efter ventilen er generelt opsat i nacellen er kontraventiler generelt sat op i rørledningen nær kloakbrøndafløbet, er en slags afhængighed af mediets tryk for at åbne og lukke den automatiske ventil, hvis hovedrolle er at forhindre mediet i at bakke op, for at undgå, at der opstår lastskader.Kontraventilens arbejdsprincip er relativt simpelt, når mediet strømmer i den rigtige retning, åbner ventilen normalt, når fænomenet med tilbagestrømning eller pumpen stopper tilstanden, vil ventilen falde tilbage hurtigt, sådanne ventiler er tilbøjelige til at ruste eller sidder fast og skal testes og vedligeholdes regelmæssigt.

4. Jetpumpe er den vigtigste del af lastrummets dræningssystem, er en højtryksarbejdsvæske gennem dysen for at producere højhastighedsstråle, i sugekammeret for at danne et lavtryk for at udstøde væsken og med momentum udveksling, således at udstødningen af ​​væske energi til at stige, for at opnå formålet med pumpning.Højtryksarbejdsvæske generelt fra lænsepumpen i kabinen pumpede havvand, udstødt væske fra lastrummets spildevandsbrønd.Jetpumpestrukturen er relativt enkel, ingen bevægelige dele, pålidelig, mindre støj, på grund af dens selvabsorptionsevne er stærk, almindeligvis brugt til at pumpe snavsede væsker, der indeholder en lille mængde faste urenheder.

5. Når spildevandet passerer gennem jetpumpen, vil det stå over for to valg, hvis det er miljøfarlig fast bulklast, efter at skibet har losset lasten, skal rester af lasten og dets vaskevand modtages af havnens modtagefacilitet eller skibets forureningsacceptenhed, forbudt at komme ind i havet, og i henhold til bestemmelserne i affaldsjournalen er sandfærdigt registreret.Ved stykgods kan vaskevandet udledes direkte i havet, men det skal overholde afstanden på 12 sømil fra nærmeste land.

Conclude

Kort sagt, før lastning bulkskib lastrumsdræningssystem skal testes for at kontrollere, om det er tilstoppet, kontrollere, om lastrumsdræningspumpen er i normal driftstilstand, kontrollere, om rørledningsventilerne er glatte, og lave en god registrering;før lastning skal den foreslåede last lastes med fugtindholdstestning for at sikre, at lastens fugtindhold er lavere end fugtgrænsen for forsendelsen;i tilfælde af dårligt vejr, selvom det er for at stoppe driften, nødlukning af lugedæksel, for at forhindre regnvand i at trænge ind i lastrummet.Undgå at regnvand trænger ind i lastrummet.

Vigtigheden af bulkskib lastrum dræning system, være opmærksomme på og styrke den regelmæssige vedligeholdelse af bulk carrier lastrum, og aktivt tage forebyggende foranstaltninger for at beskytte skibet og besætningens navigationssikkerhed.